A Superb Victorian GNR Platform Sign. Made from pine, with the original painted lettering, lovely patina & ageing, remains in original condition. C1890
Plans to build a railway between London and York were first proposed as early as 1827. Progress was slow and it was not until 1846 the campaign led by Edward Denison was successful and the London & York Bill was passed by Parliament.
Edward Denison became chairman of the Great Northern Railway and William Cubitt was appointed chief engineer. Denison's plans included a direct line from London via Peterborough and branches to Sheffield and Wakefield. The first section of the line, Louth to Grimsby, was opened in 1848. The following year services were operating between Peterborough and Doncaster.
The London terminus at King's Cross was completed in 1852 and by the following year the Great Northern Railway had access to Bradford, Cambridge, Leicester and Nottingham. In 1857 the Great Northern Railway began running express trains between London, Sheffield and Manchester. Other branch lines were opened and by 1860 the railway had reached all the main towns in West Yorkshire. The transport of coal from this area to London provided the Great Northern Railway with substantial revenues.
Edward Denison retired in 1864 and was replaced by Henry Oakley. He appointed F. P. Cockshott as his superintendent and under his direction, the railway gained a reputation for providing a very good service. By the early 1870s the Great Northern Railway was running more express trains than any of its main rivals. The GNR ran until 1922.
This impressive sign would look great in any home or as a shop display.
Un magnífico letrero victoriano de plataforma de la GNR. Hecho de pino, con las letras pintadas originales, pátina y envejecimiento encantadores, permanece en su estado original. C1890
Ya en 1827 se propusieron planes para construir un ferrocarril entre Londres y York. El progreso fue lento y no fue hasta 1846 cuando la campaña dirigida por Edward Denison tuvo éxito y el Parlamento aprobó el proyecto de ley de Londres y York.
Edward Denison se convirtió en presidente del Great Northern Railway y William Cubitt fue nombrado ingeniero jefe. Los planes de Denison incluían una línea directa desde Londres vía Peterborough y ramales a Sheffield y Wakefield. El primer tramo de la línea, de Louth a Grimsby, se inauguró en 1848. Al año siguiente funcionaban servicios entre Peterborough y Doncaster.
La terminal londinense de King's Cross se completó en 1852 y al año siguiente el Great Northern Railway ya tenía acceso a Bradford, Cambridge, Leicester y Nottingham. En 1857, el Great Northern Railway comenzó a circular trenes exprés entre Londres, Sheffield y Manchester. Se abrieron otros ramales y en 1860 el ferrocarril llegaba a las principales ciudades de West Yorkshire. El transporte de carbón desde esta zona a Londres proporcionó a la Great Northern Railway sustanciosos ingresos.
Edward Denison se jubiló en 1864 y fue sustituido por Henry Oakley. Éste nombró superintendente a F. P. Cockshott y, bajo su dirección, el ferrocarril se ganó la reputación de prestar un servicio muy bueno. A principios de la década de 1870, la Great Northern Railway circulaba más trenes exprés que cualquiera de sus principales rivales. El GNR funcionó hasta 1922.
Este impresionante cartel quedaría muy bien en cualquier hogar o como escaparate de una tienda.
Contacta con nosotros
Haz una oferta
¡Hemos notado que eres nuevo en Pamono!
Por favor, acepta los Términos y condiciones y nuestra Política de privacidad
Contacta con nosotros
Haz una oferta
¡Ya casi está!
Para seguir la conversación en la plataforma, por favor completa el registro. Para proceder con tu oferta en la plataforma, por favor completa el registro.Exitoso
Gracias por tu consulta, alguien de nuestro equipo se pondrá en contacto contigo en breve.
Si eres profesional del diseño, por favor solicita aquí los beneficios del Programa comercial de Pamono